Evaluation and Comparison of Bus Travel Time Reliability, Focused on Busan BRT and Non-BRT

Abstract

도심 교통 혼잡 해소를 위한 대중교통 활성화 정책이 지속됨에 따라, 버스 서비스 수준을 결정짓는 핵심 가치로서 버스 통행시간 신뢰성의 중요성이 더욱 강조되고 있다. 이에 본 연구는 부산광역시 내 간선급행버스체계(BRT)와 중앙버스전용차로가 설치되지 않은 구간(Non-BRT)을 대상으로 실제 버스 통행시간 변동 특성을 정량적으로 비교 분석하였다. 분석을 위해 기하구조 및 운영 여건이 유사한 구간을 선정하고, 버스정보관리시스템(BIMS)과 버스디지털운행기록계(DTG) 데이터를 융합하여 개별 차량 단위의 고해상도 분석 데이터를 구축하였다. 이를 바탕으로 변동계수(CV)를 평가지표로 산출하여 운영체계 간 버스 통행시간의 신뢰성 수준을 진단한 결과, BRT 구간은 높은 교통수요와 복잡한 기하구조 등 구조적 요인으로 인해 Non-BRT 대비 변동성 수치는 다소 높게 나타났다. 그러나 시간대별 상세 분석 결과, BRT 시스템은 첨두시와 비첨두시 간 버스 통행시간의 신뢰성 지표 차이가 통계적으로 유의하지 않은 것으로 나타나, 외부 교통 혼잡이나 시간대 변화와 무관하게 일정한 주행 패턴을 유지하는 구조적 안정성을 확보하고 있음을 확인하였다. 반면, Non-BRT 구간은 교통 여건 변화에 따라 버스 통행시간의 변동 폭이 뚜렷하게 나타나 외생적 요인에 민감한 한계를 보였다. 본 연구는 실제 운행 데이터에 기반하여 BRT 시스템이 갖는 버스 통행시간 신뢰성의 구조적 특성을 실증적으로 규명하였다는 데 의의가 있으며, 향후 대중교통 운영 효율화 및 서비스 신뢰도 제고를 위한 정책적 기초자료로 활용될 수 있다.